مشکلات خرید خودرو در ایران: افزایش قیمت‌ها و کاهش تولید

تهران، ایران – حسین، متخصص بازاریابی ۳۲ ساله مقیم تهران، به فکر تعویض خودروی ۱۳ ساله ایرانی‌اش با مدل جدیدتری است. با وجود اینکه او پس از افزایش حقوق اخیرش تقریباً چهار و نیم برابر حداقل دستمزد درآمد دارد، اما خرید خودروهای وارداتی برای او غیرممکن است.

با توجه به بحران اقتصادی که از زمان آغاز جنگ ناگهانی ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران در ۲۸ فوریه و تحمیل تحریم‌ها بر کشور به وجود آمده، حتی پیدا کردن خودروی داخلی نیز ممکن است از بودجه او خارج باشد. حسین که خواسته نام کاملش فاش نشود، اظهار می‌کند: "امیدم را برای خرید یک خودروی جدید داخلی از دست می‌دهم، مگر اینکه کشور باز شود و اوضاع کمی به حالت طبیعی برگردد."

بیشتر بخوانید: بانک ژاپن نرخ بهره را به بالاترین سطح در ۳۱ سال اخیر افزایش داد

چالش‌های خرید خودرو

خودروی قدیمی پژو ۲۰۶ حسین، که در اصل خودرویی فرانسوی است اما اکنون به‌صورت داخلی تولید می‌شود، می‌تواند به قیمت ۱۰ میلیارد ریال (۴۳۵۰ دلار) به فروش برسد. اما گزینه‌های جایگزین او محدود است. هزینه ارتقاء به پژو ۲۰۷ با جعبه دنده اتوماتیک حدود ۲۸ میلیارد ریال (۱۲۱۷۰ دلار) است که بدین معناست که پس از فروش خودروی خود، او بیش از ۲۰ ماه از کل حقوقش را نیاز دارد.

مدل سدان داخلی شاهین بیش از ۳۱ میلیارد ریال (۱۳۴۸۰ دلار) و کراس‌اوور رئیرا بیش از ۴۳ میلیارد ریال (۱۸۷۰۰ دلار) قیمت دارد. در چنین شرایطی، او باید حدود ۲۴ و ۳۷ ماه از کل حقوقش را پس‌انداز کند، در حالی که هزینه‌های زندگی به سرعت در حال افزایش است و درآمدها عقب مانده‌اند.

افزایش قیمت و کاهش کیفیت

قیمت خودروهای داخلی از زمان آغاز جنگ به طور متوسط ۴۰ تا ۸۰ درصد افزایش یافته است. هزینه‌های نگهداری خودروها نیز به مراتب سریع‌تر از حقوق مردم بالا می‌رود. لاستیک‌ها، روغن موتور، پدهای ترمز و کیت‌های کلاچ به‌طور قابل توجهی افزایش قیمت داشته‌اند. به‌علاوه، استانداردهای ایمنی خودروهای داخلی پایین است و این امر به افزایش مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای منجر شده است.

طبق آمار، در ماه جاری شَهریور، حداقل ۱۶۰۹ ایرانی در جاده‌های بین‌شهری جان خود را از دست داده‌اند. در همین حال، تنها حدود ۲۳۳ هزار خودرو در پنج ماه نخست سال ۱۴۰۶ در ایران تولید یا مونتاژ شده است، در حالی که این رقم در سال گذشته ۳۶۶ هزار خودرو بوده است.

در شرایطی که واردات خودرو با تعرفه‌های سنگین و کنترل‌های دولتی محدود شده، مصرف‌کنندگان ناچار به پرداخت قیمت‌های گزاف برای خودروهای بی‌کیفیت هستند. محمد رشیدی، عضو هیئت رئیسه مجلس ایران، می‌گوید: "مردم مجبور به خرید خودروهای گران‌قیمت و بی‌کیفیت هستند که قیمت واقعی آنها باید یک‌چهارم قیمت‌های جهانی باشد."

بیشتر بخوانید: آرامکو تامین نفت خام به پالایشگاه‌های اروپایی را متوقف کرد · افزایش مخالفت رأی‌دهندگان آمریکایی با جنگ علیه ایران