Al Jazara
روایت خاورمیانه 
Saudi-Arabien sieht sich nach der Beschädigung seiner wichtigen Ost-West-Pipeline durch die mit Iran verbündeten Houthi mit ernsthaften Herausforderungen bei der Ölproduktion konfrontiert. Diese Pipeline, die als Route zur Umgehung der Blockade der Straße von Hormuz diente, ist nun geschlossen, und Saudi-Arabien sucht nach alternativen Wegen, um sein Öl auszuführen.
Öltransfer zum Hafen von Sohar, Oman
Mit der Schließung der Straße von Hormuz und der Kontrolle der Bab al-Mandab durch die Houthi hat Riad schrittweise begonnen, Öl an Käufer über Schiff-zu-Schiff-Transfers in der Nähe des Hafens von Sohar, Oman, zu liefern. Dieser Hafen, der außerhalb der Straße von Hormuz liegt, fungiert als strategischer Punkt für den Transfer von Öl von saudischen Tankern zu anderen Schiffen.
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Die Straße von Hormuz, die vor dem Krieg fast ein Fünftel der weltweiten Energie transportierte, wird aufgrund von Spannungen und militärischen Angriffen als gefährlicher Punkt für den Schiffsverkehr angesehen. Mit steigenden Ölpreisen und der Schließung dieser Straße sind die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten in der Region gezwungen, geheime Methoden zu übernehmen, ähnlich denen, die Iran für den Export seines Öls verwendet.
Operationen für Schiff-zu-Schiff-Transfers
Schiff-zu-Schiff-Transfers (STS) sind maritime Austauschvorgänge, bei denen Öl oder verflüssigtes Erdgas direkt zwischen zwei Schiffen auf See übertragen wird. Diese Methode fungiert als eine lebenswichtige logistische Brücke, wenn der direkte Zugang zu einem Hafen blockiert oder eingeschränkt ist. In diesem Prozess behält eines der Schiffe, normalerweise das größere, seinen festen Kurs oder ankert, während das andere Schiff sich langsam nähert.
Diese Operation erfordert präzise Koordination und günstige maritime Bedingungen, um Leckagen oder Kollisionen zu vermeiden. Bei diesen Operationen werden die Tracker normalerweise abgeschaltet, um eine Identifizierung und Entdeckung zu verhindern. Nach mehreren Sicherheitsüberprüfungen pumpen die Entladepumpen des Schiffes das Öl über angeschlossene Schläuche, während sie Druck und Wetterbedingungen überwachen.
Mit der Schließung der 1200 Kilometer langen Ost-West-Pipeline hat Saudi-Arabien begonnen, Öl über die Straße von Hormuz sowie über Schiff-zu-Schiff-Transfers im Hafen von Sohar, Oman, zu exportieren. Berichten zufolge hat sich der Export über diese Route in den ersten zwei Wochen dieses Monats erhöht und über 2 Millionen Barrel pro Tag erreicht.
Zusätzlich zu Saudi-Arabien haben auch Länder wie Kuwait und Katar in bestimmten Zeiten ähnliche Methoden angewendet, um ihre Ladungen durch die Straße von Hormuz zu transportieren. Dennoch ist der Schiff-zu-Schiff-Transfer mit spezifischen Risiken und Herausforderungen verbunden. Experten weisen auf die Gefahren hin, die durch die Verwendung alter Schiffe und die mangelnde Inspektion der Schläuche entstehen, was zu unglücklichen Vorfällen führen kann.
Trotz dieser Risiken ermöglicht der Schiff-zu-Schiff-Transfer in der gegenwärtig instabilen Situation im Nahen Osten den Golfstaaten, immer mehr Öl und Gas ins Ausland zu exportieren. In dieser Situation sehen sich die Golfstaaten den Risiken militärischer Angriffe und politischer Spannungen gegenüber und haben daher auf diese geheimen Methoden zurückgegriffen, um ihren Exportfluss aufrechtzuerhalten.
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