الجزارا فارسی
روایت خاورمیانه 
تهران، ایران – با تحریمهای دریایی ایالات متحده که بنادر جنوبی ایران را تحت تأثیر قرار داده است، تهران به دنبال گزینههای جدیدی برای صادرات نفت و واردات کالاها میباشد. دریای خزر در شمال ایران به عنوان یکی از درگاهها برای ارتباط با دنیای خارج در نظر گرفته شده است.
چالشهای لجستیکی در دریای خزر
تلاشهای اخیر در سازمان ملل برای پایان دادن به بنبست میان ایران و ایالات متحده به نتیجه نرسیده است. در حالی که ایران در حال تطبیق استراتژیهای تجاری خود به منظور صادرات نفت و واردات کالاهای ضروری است، تجارت دریایی از طریق دریای خزر با چالشهایی مواجه است. به گفته کارشناسان، کاهش سطح آب در دریای خزر در سالهای اخیر به مشکلاتی برای حملونقل دریایی منجر شده است.
بیشتر بخوانید: تاتا شیمی کالای ماگادی با چالشهای جدیدی روبرو است
دریای خزر، بزرگترین دریاچه بسته جهان، بین ایران، روسیه، جمهوری آذربایجان، قزاقستان و ترکمنستان مشترک است. در ماه آوریل، اینگر اندرسن، مدیر اجرایی برنامه محیط زیست سازمان ملل، اعلام کرد که سطح آب دریای خزر از دهه ۱۹۹۰ به میزان تقریباً ۲ متر کاهش یافته است. این کاهش سطح آب میتواند بر تجارت بین کشورهای حاشیه خزر، از جمله ایران، تأثیر بگذارد.
تغییرات در بنادر شمالی ایران
مسعود پلما، دبیرکل انجمن کشتیرانی ایران، اخیراً اعلام کرده است که بنادر شمالی ایران قادر به پذیرش کشتیهای به وزن حداکثر ۴۰۰۰ تن هستند، در حالی که قبلاً این ظرفیت ۶۰۰۰ تن بود. کشتیهای ایرانی که از طریق رود ولگا به دریای خزر وارد میشوند، به دلیل کاهش سطح آب گاهی اوقات به مدت چند روز در حالت توقف باقی میمانند.
به رغم اینکه در حال حاضر هیچ حمله نظامی فعالی در شمال وجود ندارد، ولی تغییرات در عملیات لجستیکی فشارهای زیادی را بر مرزهای زمینی ایران وارد کرده است. در مرز نوردوز با ارمنستان، تا ۱۸۰۰ کامیون روزها در انتظار ورود به ایران هستند. ظرفیت محدود ترمینالها و روندهای گمرکی نیز به مشکلات موجود دامن زدهاند.
دولت ایران همچنان در تلاش است تا مسیرهای ریلی را به منظور تسهیل تجارت و ترانزیت کالاها بهبود بخشد. به نظر میرسد تجار و مقامات از افزایش حجم واردات کالاهای ضروری به بنادر شمالی ایران خبر میدهند.
بیشتر بخوانید: بازار سهام والاستریت به رکورد جدیدی دست پیدا کرد · برونو رودریگس، تحریم نفتی آمریکا علیه کوبا را محکوم کرد
