مشاكل شراء السيارة في إيران: زيادة الأسعار وانخفاض الإنتاج

طهران، إيران – حسين، متخصص تسويق يبلغ من العمر ٣٢ عامًا ويعيش في طهران، يفكر في استبدال سيارته الإيرانية القديمة التي تبلغ من العمر ١٣ عامًا بطراز أحدث. على الرغم من أنه بعد زيادة راتبه الأخيرة يكسب تقريبًا أربعة ونصف أضعاف الحد الأدنى للأجور، إلا أن شراء السيارات المستوردة مستحيل بالنسبة له.

نظرًا للأزمة الاقتصادية التي نشأت منذ بداية الحرب المفاجئة بين الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران في ٢٨ فبراير وفرض العقوبات على البلاد، قد يكون من الصعب حتى العثور على سيارة محلية ضمن ميزانيته. حسين، الذي طلب عدم الكشف عن اسمه الكامل، يقول: "أفقد أملي في شراء سيارة جديدة محلية، ما لم تفتح البلاد وتعود الأمور إلى طبيعتها قليلاً."

اقرأ المزيد: البنك الياباني يرفع سعر الفائدة إلى أعلى مستوى في ٣١ عامًا

تحديات شراء السيارة

سيارة حسين القديمة من طراز بيجو ٢٠٦، التي كانت في الأصل سيارة فرنسية ولكن يتم إنتاجها الآن محليًا، يمكن أن تُباع بسعر ١٠ مليارات ريال (٤٣٥٠ دولار). لكن خياراته البديلة محدودة. تكلفة الترقية إلى بيجو ٢٠٧ مع علبة تروس أوتوماتيكية حوالي ٢٨ مليار ريال (١٢١٧٠ دولار)، مما يعني أنه بعد بيع سيارته، سيحتاج لأكثر من ٢٠ شهرًا من راتبه بالكامل.

طراز السيدان المحلي شاهين يزيد سعره عن ٣١ مليار ريال (١٣٤٨٠ دولار) وكروس أوفر رئیرا يزيد سعره عن ٤٣ مليار ريال (١٨٧٠٠ دولار). في مثل هذه الظروف، يجب عليه ادخار حوالي ٢٤ و٣٧ شهرًا من راتبه بالكامل، بينما تكاليف المعيشة ترتفع بسرعة والأجور متخلفة.

زيادة الأسعار وانخفاض الجودة

أسعار السيارات المحلية ارتفعت بمعدل يتراوح بين ٤٠ إلى ٨٠ بالمئة منذ بداية الحرب. تكاليف صيانة السيارات ترتفع أيضًا بشكل أسرع بكثير من رواتب الناس. أسعار الإطارات، وزيت المحرك، ووسادات الفرامل، ومجموعات القابض قد ارتفعت بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك، معايير السلامة في السيارات المحلية منخفضة، مما أدى إلى زيادة الوفيات الناتجة عن حوادث الطرق.

وفقًا للإحصائيات، في شهر شهريور الحالي، فقد ١٦٠٩ إيرانيين على الأقل حياتهم على الطرق بين المدن. في الوقت نفسه، تم إنتاج أو تجميع حوالي ٢٣٣ ألف سيارة فقط في الأشهر الخمسة الأولى من عام ١٤٠٦ في إيران، بينما كان هذا الرقم ٣٦٦ ألف سيارة في العام الماضي.

في ظل قيود الاستيراد المفروضة من خلال الرسوم الثقيلة والرقابة الحكومية، يُجبر المستهلكون على دفع أسعار باهظة مقابل سيارات ذات جودة منخفضة. محمد رشيدي، عضو هيئة رئاسة مجلس إيران، يقول: "يُجبر الناس على شراء سيارات باهظة الثمن ومنخفضة الجودة، بينما يجب أن يكون سعرها الحقيقي ربع الأسعار العالمية."

اقرأ المزيد: أرامكو توقف إمدادات النفط الخام إلى المصافي الأوروبية · زيادة معارضة الناخبين الأمريكيين للحرب ضد إيران